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乘机常识
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1、旅客须知
定座
旅客在定妥座位后,凭该定妥座位的客票乘机.不定期客票应在向承运人定妥座位后才能使用.已经定妥的座位,旅客应在承运人规定或预先约定的时限内购买客票.如未在购票时限内购票,所定座位即被被取消.
购票
旅客应在承运人或其销售代理人的售票处购票,旅客购票凭本人有限身份证件或公安机关出具的其他身份证件,并填写《旅客定座单》。购买儿童票，婴儿票，应提供儿童，婴儿出生年月的有效证明。患有重病的旅客购票，需持有医疗单位出具的适于乘机的证明。
座位再证实
旅客持有定妥座位的联程或来回城客票，如在该联程或回程地点停留７２小时以上，须在联程或回程航班离站前两天中午１２点以前，办理座位再证实手续，否则愿定座位不予保留。
客票
客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。客票的有效期为自旅客开始旅行之日起，一年内运输有效。如果客票全部未使用则从客票填写之日起。一年内运输有效。
儿童票
已满两周岁，未满十二周岁的儿童按成人全票价的50%购买儿童票，未满两周岁的儿童按成人票的10%购买婴儿票，不提供座位；如需单独站用占用座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，应购买儿童票。
客票变更
旅客购票后，可要求改变航班，日期或舱位等级。
客票遗失
旅客遗失客票应以书面形式向承运人或其销售代理人申请挂失，在旅客申请挂失前客票如已被冒用或冒退，承运人不承担责任。
乘机
旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理乘机手续，航班离站前30分钟停止办理乘机手续。
退票
旅客（团体旅客另行规定）可以在客票有限期内要求退票，在航班规定离站时间24小时以前要求退票，收取客票价5%的服务费；在航班规定时间24小时以内，两小时以前要求退票，收取客票价的10%退票费；在航班规定离站时间前两小时以内退票。收取客票票价20%退票费；在航班规定离站时间后要求退票，收取客票票价20%的退票费，在航班规定离站时间后要求退票，按误机处理。
误机
误机指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行社证件不符合规定而未能乘机。旅客误机后，如要求退票，在值班柜台关闭后至航班规定离站时间前，收取20%误机费；在航班规定离站时间后，收取50%的误机费。
随身携带物品
随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客。每人只能随身携带一件物品。每件随身物品的体积不得超过20*40*55厘米，超过上述重量，件数或体积限制，应作为托运行李托运。
免费行李额
每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）；持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为 30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。
不准作为行李运输的物品
旅客不得在托运行李或随身携带物品内夹带易燃、爆炸、腐蚀、有毒、放射性物品、可聚合物质、磁性物质及其他危险物品。旅客乘坐飞机不得携带武器、利器和凶器。
不准在托运行李内夹带的物品
重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品以及其它需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运，承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏，按一般托运行李承担赔偿责任。
行李包装
托运行李必须包装完善，锁扣完好。捆绑牢固，能承一定的压力，能够在正常操作条件下安全装卸和运输。对包装不符合要求的行李，承运人可拒绝收运。
行李赔偿
旅客的托运行李全部或部分损坏，丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币50元。如行李的价值每公斤低于50元时，按实际价值赔帐。
行李声明价值
托运行李每公斤价值超过50元时，可办理行李的声明价值。行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。没一位旅客的行李声明价值最高限额为人民币8000元。
安全检查
在乘机前，旅客及其行李（含托运行李和随身携带物品）必须经过安全检查。
航班延误时承运人的责任
由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人的原因，造成航班延误或取消，承运人可协助旅客安排餐食和住宿，费用应由旅客自理。
承运人赔偿责任
承运人对每名旅客身体伤害的最高限额。按照国务院的有关规定办理。
旅客自愿保险
旅客可以自行决定向保险公司投保国内航空运输旅客人身意外伤害保险。此项保险金额的给付，不免除或减少承运人应当承担的赔偿限额。
2、中转
一市二场中转
主要以乘坐东航及代理公司航班，非同一转机的旅客为服务对象，东航负责为旅客提供地面运输、行李托运等一整套中转联程服务。
行李转机规定（部分航线）
香港：中港航线上的中转行李，如在港转机时间不超过24小时，可直接联运至定妥的续程航班上。
日本：旅客交运行李只能托运至入境日本的第一站，即不能联运其它日本国内航班，旅客必须在入境日本的第一站提取行李，并办理海关手续。
韩国：旅客交运行李只能托运至入境韩国的第一站，即不能联运其它韩国国内航班，旅客必须在入境韩国的第一站提取行李，并办理海关手续。
泰国：旅客的交运行李只可联运至泰国以下五个国际机场（HDY/BKK/HKT/CNX/UTP），旅客的海关手续可在其最终目的地（即以上五个机场）办理。
美国：旅客交运的行李可以联运至最终目的地，但必须在入境的第一站由旅客自行办理海关检查手续。
最短转机时间查询
浦东机场最短转机时间: 虹桥机场最短转机时间:
国内航班转国内航班 120分钟 国内航班转国内航班 120分钟
国内航班转国际航班 120分钟 国内航班转国际航班 160分钟
国际航班转国内航班 150分钟 国际航班转国内航班 130分钟
国际航班转国际航班 150分钟 国际航班转国际航班 120分钟
3、其他
飞机在空中飞行为什么会发生颠簸呢？
飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素影响： （1）受地形的影响：在山区，高原，沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气直运动。 （2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多，秋天的风较大、这两个季节颠簸会多些。
如何理解飞机正点？
飞机与火车不同，一个机场的跑道，一条航线，有多架次飞机列队起落，这要由航管部门安排起落顺序，一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度，如同地面车辆要保持一定车距一样，根据上述两点原因，按照国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负15分钟的时间差。
为什么在客舱内不能吸烟？
飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。
乘坐飞机为什么必须系好安全带？
因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里，这时要遇紧急情况就会造成一定的后果，如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。
万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸呢？
这是因为太阳光的照射，使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。当飞机颠簸时，请您在座位上座好、系好安全带。
飞机为什么能起飞？
简单的说，飞机起飞主要是靠发动机的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力。飞机才能起飞。
飞行中乘客发生急病怎么办？
飞行中旅客患急病的例子不多。如果个别旅客在飞机上得了急症，不用担心，乘务员自有办法：第一，可以使用机上配备的急救用品，如氧气、药品、急救箱等。第二，在旅客中常会有医务工作者，他们可以帮助乘务员对病人进行治疗。第三，如果情况极其危急，飞行员可以同地面联系，改变飞行计划，于就近的机场着陆，及时对患者进行抢救，病人的生命安全是有充分保障的。
飞机下降过程中乘客为何感到颠簸?
飞机的下降与上升一样，是分段进行，下降时产生的颠簸可能是紊流造成的，因为在下降过程中，常常不可避免地要穿过云层。
飞机着陆，机场上空突然出现雷雨怎么办?
飞行员从气象雷达和无线电联络中可以预先得知所去机场的气象条件。如果该机场为雷雨天气，飞机可以到备降机场降落。由于雷雨通常为阵雨，所以也可以在空中等待，雷雨过后，再进场着陆。根据飞行计划，飞机上都装有一定的备用燃料，足以保证飞机飞到备降机场或在空中至少飞行45分钟。
飞机起飞前或在空中，座舱里常听到一声铃响， 是怎么回事?
这是驾驶室向机组成员或旅客发出的一种信号或提示，它在不同的情况下有不同内容。如果起飞前响，则是告知机上人员飞机即将起飞，请系好安全带；如起飞阶段完成后响铃，则告诉大家飞机已进入巡航状态，安全带可以解开，可以站起来活动等；如飞机在空中穿云层或遇阵风等，铃声则提醒旅客回座位，系好安全带，接近终点机场时的铃声则意味着飞机将要下降，请收好座椅和小桌板，系好安全带，机组人员做好相应准备等等，总之，它是一种友善的提醒。
如何预防晕机?
晕机和晕车、晕船等一样，医学上统称为晕机病。晕机症状因人而异，有轻重之分。轻者表现为头痛，全身稍有不适感、胸稍闷、脸色绯红。重者则脸色苍白发青、头痛心慌、表情淡漠、微汗。更严重的会出现浑身盗汗、眩晕恶心、呕吐不止等难以忍受的痛苦。 造成晕机病的因素很多，飞机颠簸、起飞、爬高、下降着陆、转弯，心情紧张、波动、焦虑及其他心理活动；身体不适，伤风感冒，过度疲劳，睡眠不足，空腹饱腹；机舱温度过高，噪音大；体质虚弱和有慢性病者，尤其是脑神经、心血管、胃病等。 一般正常健康者和有轻微晕机病的人，乘坐上的现代化大型客机，都会发生晕机。 有严重晕机病人，若能采取以下预防措施可以避免减轻晕机症状。 1、 乘机前的头一天晚上，保证充足的睡眠休息，第二天乘机有充沛的精力。 2、 应在飞机起飞前1小时，至少也要提前半小时口晕机宁。 3、 尽量挑选距发动机较近又靠近机窗的座位，能减轻噪音和扩大视野。 4、 在空中应尽量做一些注意力集中的事和活动。如看、聊天、听音乐等。 5、 保持空间定向是十分主要的。视线要尽量放远，看远处的云和山脉、河流，不要看近处的云。 6、 一旦发生晕机，在较轻的情况下，仍然不要中断集中精力的事和定向远眺，如果较重，应该安静、坐稳，或仰卧、固定头部。
飞机上为什么不能使用手机?
因为在飞机上使用手机会严重干扰飞机的通讯系统，危及飞行安全。 飞机在空中飞行，主要依靠通讯系统和操作系统进行工作，两个系统是互相联系，协调工作的，在飞机起飞降落乃至整个飞行途中飞行员与沿途地面塔台之间必须保持通讯畅通，才能正确执行指令，各行其道，使繁忙的空中交通始终有序，其间如果有人在机上使用手机,飞机的电磁波有可能会被覆盖，造成通讯中断，指令模糊不清等，特别在飞机起飞、降落通讯繁忙时，干扰更大，将直接危及飞行安全，所以当您登机以后，应自觉关闭您的手机，这样才能保证飞机的正常飞行及大家的安全。
大雾天气为什么会有大批航班延误或取消？
这是因为大雾天气地面能见度低,使飞机无法正常起落。 能见度是指视力正常的人在当时的天气条件下能从背景中识别出目标物的最大距离。它与飞行活动的关系密切，是决定机场是开放还是关闭，起飞着陆是用目视飞行规则还是用仪表飞行规则的主要依据，恶劣能见度是飞行的障碍可，它影响飞机的起飞、着陆安全也影响飞行员的目视飞行，是安全飞行的大敌。
飞机起飞，下降时为什么耳朵会痛？
飞机从地面到高空，从高空到地面，气压发生了变化。飞机上升时，气压减小，飞机降落时，气压增大。这时您的耳膜就会有压痛或胀痛的感觉，患有感冒或耳痛的旅客，这种感觉较为明显。如果由于感冒引起鼻子不通气，可以滴鼻净，保持呼吸道畅通，吃点糖果或作几下吞咽动作，可以通过口腔蠕动调整耳压，也可以用反复张嘴动作或捏住鼻腔鼓气调整耳压，这些方法都可以使耳膜恢复正常，减轻压痛。
雷雨天为什么不能飞行？
一般小雨，如果不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除外，因为雷雨天气飞行，飞机会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机的结构，强烈的雷电还会击毁飞机。所以说，雷雨是严重威胁飞行安全的天气，在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去，饶飞时也会发生颠簸，这时就请旅客们坐好，系好安全带为了确保飞行安全，一般遇到雷雨天气都要取消飞行。
下雨天能飞行吗？
北方的冬季里，常常会出现大雪纷飞的天气，防碍了人们的视野，影响能见度一般是不利于飞行的。大雪后，跑道被白雪覆盖，在积雪上起落，降落会使阻力发生变化，轮胎打滑，这也是不利于飞行的。只有扫清跑道上的积雪，飞机才能正常起飞和降落。小雪天则影响不大是可以飞行的。
为什么长途飞行时会遇到口干、脚胀等不适？
飞机的增压空调系统能保持一定的气压和温度，但空气干燥，压力比海平面地低，因此会产生口干、四肢发胀等现象。
什么是流量控制？
经常乘坐飞机的旅客，有时会碰到飞机延误现象。延误的原因很多，但多数是因为天气或流量控制，在此简单介绍一下流量控制。大家总认为天空那么大，飞机在天上怎样飞都可以，其实不然，飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。 当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。 流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失，所以请给予充分理解和合作。
乘坐飞机为什么要按照登记牌座位号码对号入座？
为了保证飞机不超重飞行，在飞行中其总的重心在最佳范围内，每次飞机前配载室都要根据力学原理及其运载情况进行飞机载重平衡的计算，把飞机总的重心调配到最佳范围内，而您的座位号码正是根据以上的要求来确定的。如果您按照登记牌上的号码对号入座坐，这样有利于飞行员对飞机的操纵；确保大家的飞行安全，所以当您乘坐飞机时，请您按指定位置入座。
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